所謂軸承抱死，便是反擊式破碎機(jī)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生很多的熱，熱量在短時(shí)間無(wú)法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，將軸承抱死。這種現(xiàn)象在反擊式破碎機(jī)設(shè)備的大修以及出產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)是很普遍的，詳細(xì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱的原因有以下幾方面：

　　1.裝配時(shí)軸承外圈與軸承座孔或軸承內(nèi)圈與軸合作不妥：在裝配過程中，沒有修磨內(nèi)孔和丈量其尺度，更換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。拆檢丈量時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受揉捏，導(dǎo)致軸承的徑向空地變小，其翻滾體翻滾不均勻，磨損加劇。軸承內(nèi)圈與軸空地過大，軸承內(nèi)圈隨翻滾體與軸一同翻滾，出現(xiàn)沖突使軸承發(fā)熱、振動(dòng)。

　　2、裝配時(shí)軸承空地調(diào)整不妥：在實(shí)際工作中，很多裝置有時(shí)只憑手感進(jìn)行調(diào)試，空地過大或者過小，不能滿足出產(chǎn)需要。若軸向空地過小時(shí)，易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至使翻滾體卡死或膠合損壞；若軸向空地過大，運(yùn)動(dòng)副的沖擊力添加，剛度降低，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動(dòng)或使保持架損壞。

　　3、潤(rùn)滑問題：軸承中的潤(rùn)滑脂不宜過多，加脂量過大，會(huì)使沖突力矩添加，軸承溫度升高；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤(rùn)滑而發(fā)生干沖突。一般來(lái)講，適合的加脂量為軸承內(nèi)總空地體積的1/3～1/2，因此，要按照運(yùn)用要求，定期注適量的潤(rùn)滑脂。

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